Geocell Grid Extrusion Machine

Eaststar, ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ Geocell Grid Extrusion ຊັ້ນນໍາ. ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ geocell, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ. ການສອບຖາມແລະບັນຫາໃດໆກະລຸນາສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາແລະພວກເຮົາຈະຕອບກັບທ່ານໃນໄວໆນີ້.

ສົ່ງສອບຖາມ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ດ້ວຍ Eaststar ເປັນຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄຸນລັກສະນະແລະສ່ວນປະກອບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຮັບປະກັນການຜະລິດຕາຂ່າຍ geocell ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຖືກຕ້ອງ. ໄວ້ໃຈໃນຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງ Eaststar ທີ່ຈະສົ່ງອຸປະກອນ extrusion ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະລະດັບສູງສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ geocell ຂອງທ່ານ.

ຄຸນນະສົມບັດ:

1. ມັນສະຫນອງການຂະຫຍາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນລົ້ມລົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໄດ້ງ່າຍໃນໂຄງສ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຕາຫນ່າງໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປດ້ວຍວັດສະດຸວ່າງເຊັ່ນດິນ, gravel, ຫຼືສີມັງ, ກອບເປັນຈໍານວນໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີການກັກຂັງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ rigidity ສູງ.

2. ອຸປະກອນການແມ່ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານຕໍ່ສວມໃສ່, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເຄມີ, ແລະທົນທານຕໍ່ photodegradation, ອາຊິດ, ແລະເປັນດ່າງ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບດິນຕ່າງໆ, ລວມທັງທະເລຊາຍ.

3. ມັນສະຫນອງການ confinement ດ້ານຂ້າງທີ່ດີເລີດແລະຄຸນສົມບັດຕ້ານການ slip, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ deformation ແລະປະສິດທິພາບການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ bearing ແລະການກະຈາຍການໂຫຼດຂອງ subgrade ໄດ້.

4. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຂະຫນາດເລຂາຄະນິດເຊັ່ນ: ຄວາມສູງແລະໄລຍະການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ geocell ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

5. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດການຂົນສົ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະສະດວກໃນການປະກອບໄວ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບ subgrade, ເຂດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນ exerts ຄວາມກົດດັນໃນເຂດ transitional, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຍົກຂຶ້ນໃນເຂດ passive. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງພື້ນຖານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍກໍາລັງຕັດຕາມເສັ້ນເລື່ອນແລະກໍາລັງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນຖານດິນຊາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຍ່ອຍທີ່ອ່ອນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອັດຕາການສ້າງຕົວຊ້າກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີວັດສະດຸຍ່ອຍດີ, ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນຫຼາຍແມັດຈາກພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດູດຊຶມແລະການເຊາະເຈື່ອນຂອງນ້ໍາຫນ້ອຍລົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນໄລຍະຍາວຍັງມີຢູ່. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະກົດການນີ້ລວມມີການແຊກຊຶມຂອງນໍ້າຝົນ, ການສູນເສຍວັດສະດຸ, ແລະພື້ນຖານການຈົມລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດທີ່ຍາວນານຂອງການໂຫຼດຂອງລໍ້ແລະແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການເຄື່ອນຍ້າຍທາງຂ້າງໄປສູ່ທັງສອງດ້ານຂອງພາກສ່ວນຂ້າມ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ອີກປັດໃຈຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ. ເອົາທາງຫຼວງທຸກລະດັບໃນແຂວງຂອງພວກເຮົາເປັນຕົວຢ່າງ, ມີຮ່ອງຮອຍ "S" ທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລັກ, ເຊິ່ງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນໄດ້ຖືກກົດດັນລົງ. ບາງເສັ້ນທາງແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເລນຕົ້ນຕໍທຽບກັບເລນ overtaking. ປະກົດການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ (ເອີ້ນວ່າ "ການໂດດຫົວຂົວ"). ປະເພດຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານນີ້ໃນຮູບແບບຂອງ subgrade grooved ເປັນຜົນປົກກະຕິຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງຂອງວັດສະດຸ subgrade.